Белият дом подкрепя усилията на индустрията за стандартизиране на конекторите за зареждане на електромобили на Tesla
Tesla, лидерът на пазара на електромобили, управлява най-голямата мрежа от устройства за бързо зареждане. И много от неговите станции за зареждане Supercharger са на първокласни места по протежение на много посещавани коридори, където други станции за зареждане са рядкост.
Във вторник SAE International, по-рано Обществото на автомобилните инженери, потвърди като нов стандарт Северноамериканския стандартен конектор за зареждане на Tesla. Този конектор, известен като NACS, свързва електромобилите на Tesla с мрежата на компанията. През юни автомобилната организация заяви, че ще определи стандарти за щепсела за зареждане на EV на Tesla, за да се опита да му позволи да работи с всички EV.
Новият стандарт „гарантира, че всеки доставчик или производител на превозно средство или оборудване за зареждане ще да могат да използват, произвеждат или разгръщат конектора и разширяват достъпа до зареждане за настоящи и бъдещи водачи на EV в цялата страна“, се казва в изявление от вторник на Съвместната служба за енергетика и транспорт на САЩ.
Стандартът може помогнете за повишаване на доверието на потребителите в електромобилите, тъй като Белият дом, автомобилната индустрия и други заинтересовани страни се стремят да насърчат масовото им приемане. Президентът Джо Байдън направи декарбонизацията на транспорта основен приоритет и си постави амбициозната цел 50 процента от всички продажби на нови автомобили в Съединените щати да бъдат електрически до 2030 г.
Стандартът за зареждане на Tesla отдавна е в конфликт с комбиниран стандартен конектор за зареждане, който повечето други автомобилни производители са включили в своите електромобили. Съобщението от вторник по същество формализира това, което вече се е случило в индустрията тази година.
Tesla се съгласи по-рано тази година да отвори части от своята мрежа, като планира да предостави достъп до поне 7500 от своите зарядни устройства на хора, които не са на Tesla до края на 2024 г. Оттогава почти всички големи глобални производители на автомобили са подписали да използват NACS със своите електромобили и да се присъединят към мрежата за зареждане на Tesla в бъдеще, с изключение на някои въздържащи се, включително Stellantis и Volkswagen.
„Сега никой не може да каже, че това е просто „нещото с Tesla“, каза Лорън Макдоналд, главен изпълнителен директор на EVAdoption LLC, независима фирма за анализ на индустрията, която проследява NACS. „Сега няма нищо, което да ги задържи.“
До следващата година Ford, General Motors и други казват, че планират да предоставят адаптери на клиенти, чиито електромобили вече са оборудвани с технологията CCS, така че да могат да се включат в мрежата на Tesla, без да се нуждаят от NACS конектор. Повечето от тези производители на автомобили официално ще започнат да оборудват своите Електромобилите с NACS започват през 2025 г.
Висши служители от администрацията на Байдън казаха на Асошиейтед прес, че очакват много превозни средства да използват и двата конектора на пътя за известно време.
Макдоналд обаче предупреди, че преходът в технологията на зарядните устройства и разпространението на адаптери може да остави много шофьори на EV объркани.
„Все още ще имаме няколко години милиони превозни средства с CCS конектор по пътищата и те ще издържат дълго време“, каза Макдоналд. „Докато не разберем как производителите на автомобили всъщност ще разпространяват тези адаптери, за мен е наистина неизвестно как това ще помогне за разрешаването на този проблем през следващите няколко години, ако сте съществуващ собственик на CCS.
„Реалността на всичко това е, че ще живеем в ада на адаптера през следващите няколко години и този преход следователно е проблематичен за основните потребители, които казват „Не разбирам това.“ ”
В същото време някои производители на автомобили все още инвестират в свои собствени инициативи за зареждане без Tesla. Mercedes-Benz изгражда своя собствена мрежа и седем автомобилни производители обявиха планове за изграждане на бързо зареждане заедно.
Tesla не отговори на искане за коментар.
1,2 трилиона долара на администрацията на Байдън двупартиен закон за инфраструктурата, подписан през ноември 2021 г., задели 7,5 милиарда долара за изграждане на национална мрежа за зареждане на EV.
Федералната магистрална администрация установи изисквания за федерално финансирани станции за зареждане, които изискват CCS щепсел, въпреки че позволява и други щепсели. Сега агенцията ще определи как новият стандарт за щепсела на Tesla отговаря на тези изисквания.
Администрацията и защитниците на климата смятат, че широко разпространеното притежаване на EV е един от начините да се помогне за намаляване на зависимостта на транспортния сектор от изкопаемите горива, ключов фактор към емисиите на парникови газове и изменението на климата.
___
Алекса Сейнт Джон е репортер за климатичните решения на Асошиейтед прес. Следвайте я в X, бивш Twitter, @alexa_stjohn. Свържете се с нея на [email protected].
___
Сценаристът на AP Auto Том Кришър от Детройт допринесе за този доклад.
__
Отчитането на Associated Press за климата и околната среда получава подкрепа от няколко частни фондации. Вижте повече за климатичната инициатива на AP тук. AP е единствено отговорен за цялото съдържание.
